航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝技術(shù)發(fā)展怎么樣？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝配工藝涵蓋從所有零件、成附件到各級(jí)組件、單元體、主單元體直至整機(jī)的全部裝配和分解過(guò)程，也包括裝配分解過(guò)程中的轉(zhuǎn)子零組件平衡、各類檢測(cè)（試驗(yàn)和測(cè)量）、清洗和油封存放等技術(shù)活動(dòng)，所以需要大量的通用/專用工裝夾具、標(biāo)準(zhǔn)/專用設(shè)備和廠房設(shè)施支撐，超精密氣浮轉(zhuǎn)臺(tái)也需要相當(dāng)數(shù)量的耗材/品、動(dòng)力和人力開(kāi)支。比如，一般成熟民用發(fā)動(dòng)機(jī)零件級(jí)裝配所需的專用工裝夾具在500~1000件套之間，工藝設(shè)備種類大約在30~50種之間。

因而，航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)裝配與其他大型高端裝備產(chǎn)品一樣，作為制造終端環(huán)節(jié)，具有顯著的技術(shù)密集型、資金密集型和高素質(zhì)勞動(dòng)密集型特征，相對(duì)一般工業(yè)產(chǎn)品，比如汽車整車，航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)的依賴性要明顯大一些。鑒于航空產(chǎn)品的高安全性需求特征，航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配制造更加強(qiáng)調(diào)裝配精度、一致性和可靠性指標(biāo)，而對(duì)于生產(chǎn)效率指標(biāo)要求并不嚴(yán)格。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程檢測(cè)技術(shù)種類繁雜，各類數(shù)字化檢測(cè)技術(shù)發(fā)展迅猛，結(jié)合當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)裝配檢測(cè)難點(diǎn)和主要問(wèn)題，超精密氣浮轉(zhuǎn)臺(tái)建議工程應(yīng)用技術(shù)研發(fā)方向如下：   

 （1）一體化多功能的復(fù)合測(cè)量轉(zhuǎn)臺(tái)研制；

（2）強(qiáng)限制性空間內(nèi)高精度光學(xué)檢測(cè)專用機(jī)器人研制；

（3）渦輪導(dǎo)向器三維流道光學(xué)檢測(cè)裝備研制及計(jì)算軟件開(kāi)發(fā)；

（4）整機(jī)轉(zhuǎn)靜子間隙、同心度檢測(cè)技術(shù)及專用裝備；

（5）復(fù)雜幾何調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的幾何及力學(xué)性能指標(biāo)檢測(cè)技術(shù)；

（6）含液壓加載和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)功能的錐齒輪嚙合印痕光學(xué)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)研發(fā)；

（7）關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性形成機(jī)理和檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究。