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隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提高和電子控制技術(shù)的發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)已由原來的機(jī)械液壓式發(fā)展到現(xiàn)在的電子模擬式。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)定期檢測(cè)和定時(shí)大修工藝中,發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)是主要內(nèi)容之一。目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)大都具有檢測(cè)參數(shù)多、電氣特性廣泛、信號(hào)類型多樣的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的檢測(cè)手段是利用分離儀器人工操作,按照大修說明書和技術(shù)規(guī)程,人工逐項(xiàng)檢查,手動(dòng)記錄數(shù)據(jù),這種方式具有工序繁瑣、效率低下的特點(diǎn),并且依賴工作人員的工作狀態(tài),測(cè)試結(jié)果復(fù)現(xiàn)率較差,往往是同一臺(tái)待測(cè)對(duì)象,不同的檢測(cè)人員不同時(shí)間的檢測(cè)結(jié)果差別不小,給后續(xù)修理、試飛造成不小的麻煩。
因此,在當(dāng)前工業(yè)自動(dòng)化和計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息技術(shù)飛速發(fā)展的大環(huán)境下,充分利用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù),測(cè)控技術(shù),航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀電子技術(shù)來研究一套具有廣泛通用性和極好擴(kuò)展性的針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng),即依據(jù)傳感器傳來的速度,位移,方位等等信號(hào),通過傳感器轉(zhuǎn)化為響應(yīng)的高精度電子信號(hào),通過高速采樣ad,進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),形成相依的信息。
利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行建模,控制,監(jiān)視。并且動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的將需要控制的信號(hào)通過執(zhí)行器傳給調(diào)節(jié)器,從而達(dá)到在地面環(huán)境中模擬飛機(jī)飛行姿態(tài)的目的。在此基礎(chǔ)上對(duì)調(diào)節(jié)器的工作情況進(jìn)行檢查。就是一項(xiàng)具有良好前景的研究工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)高、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、滑油壓力、燃油壓力和排氣溫度等技術(shù)參數(shù)。雖然飛機(jī)座艙內(nèi)有顯示上述參數(shù)的指針式儀表,但觀察不方便、精度不高,不能對(duì)試車過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄,不利于機(jī)務(wù)人員在試車后進(jìn)行分析。因此,設(shè)計(jì)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀。介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試儀該測(cè)試儀的功用和主要性能指標(biāo)、硬件組成、軟件方案以及工作原理。